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I percorsi verticali all’interno del Chemin de Fer.
Foto Laura Vaini
Métro de Paris è il nome del sistema della metropolitana di Parigi. Inizialmente chiamato Chemin de Fer Métropolitain
("Ferrovia Metropolitana"), divenne poi Métropolitain, e quindi rapidamente abbreviato in Métro. Il sistema della metropolitana parigina è composto da 16 linee (14 di cui due doppie) per una lunghezza complessiva di 200 chilometri,
con 297 stazioni (nel 2003) ed è interamente gestito dalla RATP. Famosa per gli ingressi stile liberty di Hector Guimard, copre la totalità della città di Parigi e le periferie vicine. È la terza rete metropolitana per estensione nell’Europa occidentale, dopo la Metropolitana di Londra e la Metropolitana di Madrid. La Régie Autonome des Transports Parisiens
(Ente autonomo dei trasporti parigini, RATP) è la società pubblica per la gestione dei servizi di trasporto di massa a
Parigi e nel suo hinterland. Le sue divisioni operative includono la metropolitana, una parte del RER, un’estesa rete di
autobus e due linee tramviarie.
Nelle foto: Le scale mobili dipartono dall’alto attraverso uno spazio fortemente dilatato.
In cento, vista dello schermo in cristallo automatizzato.
Tamponamento in cristallo dell’ascensore.
La RATP fu creata il 21 marzo 1948 con la fusione della Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain de Paris (CMP), che gestiva la metropolitana, e la Société des Transports en Commun de la Région Parisienne (STCRP), che gestiva il servizio di autobus. Prima di questa fusione, la CMP assorbì la Société du Chemin de Fer Electrique Nord-Sud de Paris nel 1930 e la Ligne de Sceaux nel 1937. La STCRP fu creata il primo gennaio 1921 dalla fusione di circa una mezza dozzina di gestori di linee automobilistiche e tramviarie della zona di Parigi. Quando la STCRP si fuse nella RATP, tutte le sue linee di tram furono convertite in linee automobilistiche. Col termine metropolitana si intende un sistema di trasporto rapido di massa su ferro, basato su treni elettrici, al servizio dei maggiori centri urbani ed aree metropolitane. Le principali caratteristiche sono:
– alta frequenza
– completa separazione dagli altri traffici
Il percorso di una metropolitana può essere sotterraneo, sul piano di campagna o in quota. Su ogni linea si spostano contemporaneamente più treni ad intervalli regolari.
Nelle foto: Un ascensore panoramico accentra lo spazio circostante.
Motivo floreale retroilluminato sullo sfondo del vano ascensore.
Un sistema metropolitano può essere esteso al solo centro urbano o addentrarsi nell’area metropolitana e può essere inoltre integrato da linee ferroviarie urbane, suburbane e regionali.
L’infrastruttura metropolitana è in genere divisa in due tipologie – pesante e leggera – a seconda del tipo di binari, del percorso e del materiale rotabile utilizzato. Nelle foto viene illustrato il tratto più moderno della metro parigina. La linea 14, che conduce alla Bibliothèque François Mitterand. La Linea 14 è completamente automatizzata: non ci sono conducenti sui treni, provvisti di pneumatici, le piattaforme sono separate dai binari da muri trasparenti, e sia i treni che le piattaforme hanno porte che si aprono automaticamente quando il treno si ferma. Curata nel minimo dettaglio si rivela un campo pieno di punti progettuali in cui i percorsi verticali si stagliano con chiarezza attraverso ascensori panoramici, scale mobili incrociate e dettagli di design come pareti dipinte retroilluminate all’interno del vano ascensore.
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